美纽波特纽斯造船厂正在全力建新型航母核潜艇,美海军希望海军船厂现代化升级计划能尽早取得阶段性成就

原标题:美海军希望海军船厂现代化升级计划能尽早取得阶段性成就

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资料图:纽波特纽斯造船厂建造航母

  [据海上力量网站2018年9月7日报道]
美海军正谋划通过关键性的早期成就,为其长达20年总计210亿美元的修船场现代化计划营造势头,核心是证明重新设计后的缅因州船厂能极大提升生产效率,并且改造后的干船坞能适应海军最新型的核动力潜艇和航空母舰。

  据防务新闻网2011年9月7日报道
放眼望去,绵延在詹姆斯河2英里河岸线上的纽波特纽斯船厂,总是呈现一幅异常繁忙的景象。

美海军希望能对其4大船厂来一次彻底检修,包括弗吉尼亚州的诺福克海军船厂,缅因州的朴茨茅斯海军船厂,华盛顿的普吉特海湾海军船厂和中继级维修站,以及珍珠港海军船厂和中继级维修站进行全面改造,提高其效率以适应数量不断增长的海军舰队。主要的改进部分包括干船坞的翻新,船厂的重新设计(为工人提供更高效的布局),固定设备的升级,以及新技术的插入(用以创建高效和现代化的造船厂)。

  在纽波特纽斯造船厂,有超过2万名工人在忙碌工作着。作为目前美国唯一建设海军核动力航母的造船厂,同时也是唯一的非政府拥有的加油和检修海军核动力航母的造船厂,船厂的工人们要在两个不同的船坞上不停工作,肩负着建造新型核动力航母“福特”号和改造另一艘航母的重任。除此之外,纽波特纽斯造船厂同样也是两个能建设核动力潜艇船厂之一,所以除了航母的建造,这条岸线上的工人还要完成至少六艘新型核潜艇的分段建造工作。为此,船厂要不断改进、升级设备,使得核潜艇的建造设备可以达到每年出产2艘核潜艇的建造能力。

美国海军海上系统司令部(NAVSEA)司令称,美海军当前正在与一家工程公司合作,以确定四大造船厂最终型态,之后将确定如何围绕一年预算周期展开工作。海军根据预算提供的资金,选择可产生最大回报的工作,并在考虑船厂现有工作的情况下尽快推进。

  纽波特纽斯造船厂是世界上唯一一个有能力建造核动力航母和核潜艇的造船厂,
这也使她具备真雄厚的实力“笑傲江湖”。然而和美国其他国防企业境遇相仿,国防预算削减的乌云也将在不久的将来,开始笼罩这家老牌船厂的上空,这也将威胁到目前正在进行的各项重要项目。

他强调,现代化改造工作的优先序列必须同时考虑两件事,一是迫切需要扩大和加强干船坞以适应“福特”级航母和“弗吉尼亚”级Block
V型攻击型潜艇(搭载了弗吉尼亚负载模块);二是向五角大楼的领导层和国会山的立法者们证明对船厂的投资是完全值得的。因为,让人们对一个时间跨度达20年的计划保持兴趣无疑是一个巨大的挑战。因此,海军将不得不每年都表现出持续的进步,并证明这对海军来说是一项值得的投资。(中国船舶工业综合技术经济研究院
毓斌 程大树)返回搜狐,查看更多

  纽波特纽斯造船厂总裁马特-穆尔赫林在2011年8月17日的报告中表示,海军目前正考虑推迟航母建造计划,这会使所有的一切都朝着错误的方向发展。

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  降低航母建造速率终究会牵一发而动全身,这会对很多领域带来影响,包括摇摇欲坠的航母工业基地以及大量经验丰富的造船工人,甚至会严重威胁到美国继续建造航母的能力。

  纽波特纽斯造船厂每年的利润中,大约有1/3来自航母建造,1/3来自于潜艇建造,剩下的则是航母的换料大修。目前海军已经在内部就削减预算展开讨论,打算将航母的建造速率从每5年建造一艘延长至每6或7年建造一艘。有消息称,奥巴马政府的一些派别甚至希望,航母的建造完全可以跳跃一个建设周期,在多个建设周期内完成。

  一些观点则认为,应当削减美国现役的11艘航母数量,这可能会导致航母换料大修的取消。与其进行大修,倒真不如将航母直接送至拆船厂。

  最近,海军达到了每年建造2艘潜艇的目标,这对于海军和潜艇制造商通用动力电船公司、纽波特纽斯船厂来说,在多年的不懈努力之后终于实现了降低新潜艇成本的愿望。但不幸的是,削减船舶建造预算也将威胁到这刚刚提高的潜艇建造速率。

  海军官员强调,目前为止还尚未作出任何决定,商议仍在继续,但明年2月份新的预算报告提交时,一起都将尘埃落定,挥之不去的焦虑是不可避免的。

  “预算方案最终是稳定还是削减目前还不清楚。”马特-穆尔赫林在2011年8月11日的报告中谈到,“但是可以肯定的是,海军造船厂将竭尽所能,用最低的成本建造最高质量的舰艇。”
新航母建造成型

  矗立着大型龙门吊的12号干船坞,是西半球最大的干船坞,这仍遗留着“诺•格”的印迹。但在其他方面,船厂的传统管理模式正在逐渐消失。

  现在,纽波特纽斯造船厂正在酝酿新的未来。

  2011年4月由于经营问题,诺斯洛普•格鲁门原来所有的舰艇制造部门被迫自母公司分拆,而成为一个独立的公司——亨廷顿•英格尔斯工业公司,而纽波特纽斯造船厂也自然转而成为亨廷顿•英格尔斯工业公司的一部分。亨廷顿•英格尔斯工业公司成为一家独立的公司,也标志着诺•格——这个国防工业巨头也在对公司进行拆分、整合。

  自从3月31日诺格公司造船部门拆分之后,纽波特纽斯船厂,协同墨西哥湾沿岸的英格尔斯和阿冯达尔造船厂,成为了英格尔斯旗下的重要造船基地。龙门吊上原有的诺•格标记将会慢慢抹去,取而代之的将是新的英格尔斯标志。纽波特纽斯船厂海军项目副总裁肯•马勒表示,在今年12月份的定期维护期间将会重新喷涂船厂标志。

  龙门吊之下,世界上最大的军舰正逐渐成型。2011年8月18日,该公司宣布,“福特”号(CVN78)航母50%以上的结构分段已经完成建造,500个大型分段中已经有250个分段完成了吊装。原先900吨的龙门吊最近还被改造成了1050吨,5月份,焕然一新的龙门吊成功吊起了一个重达945吨的“超级”船尾分段。

  由于“福特”号采用大型模块化分段进行装配,建造完成后将成为长达332.84米的巨型军舰,而通常船长在274.32米左右的船舶是最合适的。航母建造主管萨姆•弗里兰(Sam
Vreeland)表示,船尾分段将在今年9月初完成吊装,船首分段也将在今年年末前完成安装。船舯区域的机舱区域目前已经完工,“福特”号也将开始建造机库甲板。航母建造所需的48000吨钢材,目前已有超过23000吨堆积在了船坞,大约22%的建造工作已经顺利完成。新一代航母的首舰“福特”号计划将于2013年7月下水,2015年9月交付给海军。

  五角大楼去年12月份发布的选择性采办报告(SAR)预计,“福特”号航母的建造总成本将增加约5亿美元。马特-穆尔赫林承认了建造成本增加的事实,但是他也强调成本增加最主要的原因在于钢材价格的上涨,同时劳动力需求上的变化也带来了成本上升。

  但是,穆尔赫林却拒绝在月度报告中列举出成本增长的具体数目,他强调目前的趋势是往好的方向发展的。

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